Modern Tuning - N50S Cross Competition Modification

Puch Ranger TT 50 Engine - 1979 nr: 88.....

 Performance Set-Up:

● Gilardoni Italkit 47 mm Racing Cylinder Nicasil w. 6 valves Membrame Intake Manifold

● Rito Portugal Racing Cranckshaft Fully Closed

● Racing Clutch 3plate Uppicker w. Metrakit Clutch Spring



 Fine Tuning:

● GMN / SKF Racing Bearings L17 / C3

● Metrakit DellOrto 25mm Racing Carburator

● DMP Classic Racing Chalice w. Malossi Red Sponge Racing Filter

● Malossi CDI Eprom Racing Ignition Cup Class

● Proma Condor Trail 50 Enduro 2t Racing Exhaust

● Franconi 75cc Racing Muffler

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Parts:



Gilardoni / Italkit 47 mm Nicasil coating Racing Cilinder

Malossi ignition CDI EPROM Kit


Capacitor discharge ignition (CDI) or thyristor ignition is a type of automotive electronic ignition system. It was originally developed to overcome the long charging times associated with high inductance coils used in inductive discharge ignition systems, making the ignition system more suitable for high engine speeds especially for small racing engines. The capacitive-discharge ignition uses capacitor discharge current output to fire the spark plugs.



Malossi CDI w. Replaceble EPROM



Erasable Programmable Read Only Memory

                      


   

Metrakit / Dell 'Orto PHBL 25 mm Carburator

DMP Racing Intake Cup



GMN Racing Bearings w. Oil Displacers

Rito Portugal Racing krankshaft Balanced 0.025mm

Enigma

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Mounting:

Variable Gearbox Setting

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Final adjustments, set-up & fine tuning...

6 Valve Membrame Inlet Manifold

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Specificationen

Original:

Einzylinder-Zweitaktmotor, Einlass schlitzgesteuert. Bohrung x Hub: 38 mm mal 43 mm. Hubraum 48,8 cm3. Verdichtung 11. Nennleistung 1,91 kW (2,6 PS) bei 5000/min. Max. Drehmoment 4,1 Nm (0,41 mkg) bei 4000/min. Mischungsschmierung l: 25. Ein Dellorto-Vergaser SHA-A/15-15 Ø 15 mm. Kontaktgesteuerte Schwunglichtmagnetzündanlage 6 Volt. Zündkerze Champion L 86. Klauengeschaltetes Vierganggetriebe. Primärübersetzung 4,00, Sekundärübersetzung 4,09. Gangstufen: 3,55/ 1,94/ 1,39/1,11. Ketten 11-45

Performance:

Einzylinder-Zweitaktmotor, Einlass schlitzgesteuert. Bohrung x Hub: 47 mm mal 43 mm. Hubraum 76,4 cm3. Verdichtung 11. Nennleistung 19,73 kW (25,1 PS) bei 13.500/min. Max. Drehmoment 25! Nm (2,5 mkg) bei 7500/min. Mischungsschmierung l: 25. Ein Metrakit-Dellorto Vergaser ...  Ø 25 mm. thyristor ignition gesteuerte zündanlage 12 Volt. Zündkerze Denso Iridium 27. Klauengeschaltetes Vierganggetriebe. (Primärübersetzung 4,00, Sekundärübersetzung 4,09. Gangstufen: 3,55/ 1,94/ 1,39/1,11.) Ketten 13&14-45&40

11 - 45          11 - 40
12 - 45          12 - 40
13 - 45          13 - 40
14 - 45          14 - 40

Puch Tuning Service (PTS) ©

Classic Tuning - N50S - Cobra t - Cross Competition Modification

 N50S - Cobra t 1978 Motor

 




Set-Up Performance Parts:

Power Increasement:

● Metrakit 47 mm Racing Cylinder Cast Iron 4 ports - Polished

● Original balenced Cranckshaft w. CKR Racing Piston Rod

● Racing Clutch plates w. plate Uppicker

Fine Tuning: 

● FAG / FAG Racing Bearings L17 / C3

● Bing 17mm & Dell'Orto 21mm Racing Carburator

● DMP Classic Racing Chalice w. Malossi Red Sponge Racing Filter & K&N Air Filter (Box)

● Bosch Original / Malossi CDI Eprom Racing Ignition Cup Class

● Ixil 9001 Original Tuned muffler (Muffles and exhaust-pipe)

Engine fits: Minicross / Cobra T /  / Ranger TT

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Recambios, Parts, Parties, Unterteilen:

 

FAG L17 Racing Rodamientos

                      Bearings, Lager



Double sided



CKR Racing Biela,Rod,
Kurbelstange

Competition Cigüeñal,  Kranckshaft, Vilebrequin, Kurbelwelle
0,01 mm swing

Medida Maß Original - Ca.43.5mm

Medida Maß Metrakit - Ca. 50,5mm

Grinding & Polishing  up to 6 hours each
glätten & polieren

Geräte zum kurbelwelle lager zum montieren.



Zum demontieren

Zum montieren

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Preparado, Préparer Prepair, bereitstellen:

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Especificaciones, Spécifications, Specs, Spezifikationen

Original:

Einzylinder-Zweitaktmotor, Einlass schlitzgesteuert. Bohrung x Hub: 38 mm mal 43 mm. Hubraum 48,8 cm3. Verdichtung 11. Nennleistung 1,91 kW (2,6 PS) bei 5000/min. Max. Drehmoment 4,1 Nm (0,41 mkg) bei 4000/min. Mischungsschmierung l: 25. Ein Dellorto-Vergaser SHA-A/15-15 Ø 15 mm. Kontaktgesteuerte Schwunglichtmagnetzündanlage Bosch 6 Volt 17 Watt. Zündkerze Champion L 86. Klauengeschaltetes Vierganggetriebe. Primärübersetzung 4,00, Sekundärübersetzung 4,09. Gangstufen: 3,55/ 1,94/ 1,39/1,11.

Primair: 18 - 72

Gear 1: 11 - 32

Gear 2: 17 - 33

Gear 3: 18 - 25

Gear 4: 18 - 20

 
Ketten 11-45

Tuning:

Einzylinder-Zweitaktmotor, Einlass schlitzgesteuert. Bohrung x Hub: 47 mm mal 43 mm. Hubraum 76,4 cm3. Verdichtung 9. Nennleistung 12,91 kW (15,3 PS) bei 8500/min. Max. Drehmoment 4,1 Nm (0,41 mkg) bei 4000/min. Mischungsschmierung l: 25. Ein Dellorto-Vergaser PHBG  Ø 21 mm. Kontaktlose magnetzündanlage 12 Volt. Zündkerze Denso 27. Klauengeschaltetes Vierganggetriebe. Primärübersetzung 4,00, Sekundärübersetzung 4,09. Gangstufen: 3,55/ 1,94/ 1,39/1,11. Ketten 13-40 / 14-40 (und leichter zum Gelände.)

Final Tuning: Back to the Future...

Old School, grinding the ports of an original 50cc - 38mm cilinder

 
Einzylinder-Zweitaktmotor, Einlass schlitzgesteuert. Bohrung x Hub: 38 mm mal 43 mm. Hubraum 48,8 cm3. Verdichtung xx. Nennleistung x,xx kW (x,x PS) bei 7500/min. Max. Drehmoment x,x Nm (0,41 mkg) bei x000/min. Mischungsschmierung l: 25. Ein Dellorto-Vergaser 1.SHA-A/15-15 Ø 15 mm/ 2.Bing Ø 17/ 3.Dellorto Ø21. Kontaktgesteuerte Schwunglichtmagnetzündanlage 6 Volt 17 Watt. Zündkerze Champion xxx. Klauengeschaltetes Vierganggetriebe. Primärübersetzung 4,00, Sekundärübersetzung 4,09. Gangstufen: 3,55/ 1,94/ 1,39/1,11. Ketten xx-xx

 to be continued...

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